天成长江又一峡底漆
天成长江又一峡
当横空出世的三峡大坝将滚滚江水拦腰截断,大江北岸,一条纵贯群山的人工大峡谷把长江航道截弯取直———这,就是世界第一大船闸:三峡永久船闸。
8天前,三峡大坝蓄水;8天后,永久船闸通航。待到水位175米,长江通航能力提高5倍,万吨级船队沪渝直达的百年梦想将变为现实。
面对自己用双手劈出的这条人工航道,面对这道宛自天成的“长江第四峡”,2000多名武警水电官兵积攒了整整9年的热泪,顷刻间洒进东去的江水……
作为当今世界水头最高、规模最大、级数最多、技术最为复杂的双线五级船闸,三峡船闸工程总量相当于此前位居世界第一的美国邦纳维尔船闸的20倍以上。建造这座举世罕见的特大船闸,需要在花岗岩占47%的峭岩峻岭间开凿一条6442米长、300米宽、最大深度176米的航道,让船队穿岭而过。
1994年4月17日,西藏羊湖电站的武警水电部队,打响了改写世界航道史的第一炮。
3300多个日日夜夜,身着橄榄绿的硬汉子们挖出的4220万立方土石垒成1米见方的石墙,可绕地球一周;
他们用双手将4376束钢铰锚索、17.83万根钢质锚杆深嵌进花岗岩山体,总长度能穿透整个地球;他
们成功安装了面积比2个篮球场还大的4扇“天下第一”大闸门。仅用去的200万余根焊条的长度,连接起来比北京到上海的铁路钢轨还长……
1996年3月,搬掉了18座山头的水电官兵们发现,摆在他们面前的一系列难题远比这一座座大山还要沉重。
分上行和下行两条航线的人工航道,仅关键的闸室段就长达1621米。这意味着,施工部队要像切豆腐一样在这段花岗岩山体上整整齐齐地再“切”出两条深68.5米、宽37米的平行石槽,使中间矗立出一条60米厚的直立石墙,挖出的航道剖面形似一个“山”字。
但是,坚硬的岩石并不是可以用刀随意切割的软豆腐,他们必须炸出4面几十层楼高的光滑墙体。炸偏一厘米,工程成本增加一百万;哪怕出现一次“四面开花”的爆破,整个船闸开挖将前功尽弃。
100多组试验,分析对比了上万组技术数据,他们硬是让2.2万吨炸药在亘古岩山上鬼斧神工般“切起了豆腐”。
就像一排放在书架上的书,如果从中间抽掉几本,两边的就会倒下来。已经形成几亿年的山体,突然间被挖出两条深深的峡谷,不采取锚固措施,同样可能导致崩塌。
一束束重达一吨多的钢索被官兵们穿进60米厚的石墙。这些抗拉力100至300吨级的锚索,像纳鞋底一样,将中间的直立墙和两侧的高边坡密密匝匝地“缝”成铜墙铁壁。
船闸闸门,世界上最高最重的闸门。每套高38.5米,宽40.04米,重达1700吨。两扇成“人”字形对开的闸门安装后水平和垂直误差均不得超过2毫米,精度之高、难度之大,当属世界首例。
上百名工程技术骨干又是一举完成了这项创世纪施工。巨型闸门一次性组装成功,关闭缝隙小于0.1毫米———6000吨的水压压来,闸门滴水不漏……
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