过有品位的生活沃尔沃PMP

2022-09-09

过有品位的生活---沃尔沃

过有品位的生活---沃尔沃2012-04-20 沃尔沃是瑞典的工业集团，也是北欧最大的汽车企业，它拥有乘用车、客车、卡车等多个汽车制造公司。我国吉利控股买回来的是乘用车部分，...沃尔沃是瑞典的工业集团，也是北欧最大的汽车企业，它拥有乘用车、客车、卡车等多个汽车制造公司。我国吉利控股买回来的是乘用车部分，也就是说，沃尔沃汽车虽然身处北欧，但老板是中国人李书福。从今往后，欧洲人、美国人每买一辆沃尔沃，等于就是往咱们中国送钞票。这是多给力的一件事呀。

沃尔沃汽车公司始创于1927年，比戴姆勒与奔驰的合并晚了一年。沃尔沃追求安全的举动值得所有人尊敬，尤其是在1958年，它的工程师尼尔斯.博霍林（NilsBohlin）发明了三点式安全带，随后，沃尔沃把这项专利开放，允许所有汽车制造商无偿使用。今天，全世界几乎所有的小汽车内，都配备了三点式安全带，这项发明使汽车撞击事故所造成的伤亡人数减少了75%。据推算，自三点式安全带应用以来，共挽救了100万人的生命。这个数据证明，三点式安全带是非常有效的汽车安全设备。

时至今日，虽然多数汽车制造商都在竭尽全力迎合市场，宣传马力，但沃尔沃却很顽固地遵守他们的安全原则，比如XC60上的安全智能系统，能做到当驾驶者瞌睡、走神，车子即将面临危险的时候，能立即报警甚至帮您踩刹车；再比如S60上的夜视系统，能让您提早发现黑暗中的行人。

发明汽车的奔驰

很多人都知道，汽车是奔驰发明的。那是在1885年，德国人卡尔·本茨制造出的汽油动力的三轮车，被誉为世界上第一辆汽车。几乎是前后脚，另一个德国人戈特利布·戴姆勒制造了一辆汽油动力的四轮车。两人先后都以自己的名字成立了汽车公司，其中，本茨（后被译为奔驰）的标志是麦穗组成的圆圈，戴姆勒的标志是个三叉星。从1902年开始，戴姆勒汽车的商标改成了梅赛德斯，原因是一个叫埃米尔·耶利内克的戴姆勒车主，不仅驾驶戴姆勒汽车获得过赛车奖杯，同时还一口气订购了36辆戴姆勒汽车，成为了戴姆勒汽车在奥匈帝国、法国和美国的独家代理商，他要求戴姆勒汽车以他的女儿梅赛德斯命名。

到了1926年，两家公司合并，成为了戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），生产的汽车改名叫梅赛德斯—奔驰（Mercedes-Benz）。商标也凑在了一起，麦穗加三叉星；再往后，麦穗被简化，形成了今天大家熟悉的图案。

奔驰汽车以豪华著称，工艺考究，风格庄重。所以，在历史上，世界各国的政要们，坐骑大都是奔驰汽车，比如日本天皇、教皇保罗，等等。直到这些年，不少国家都开始制造汽车，出于对自己国家产业的尊重，大人物们才纷纷更换成自主品牌汽车。

说到SUV车，早在1907年，戴姆勒汽车公司就应客户的要求，制造出全球第一辆四轮驱动汽车，名字叫“DernburgWagen”。1926-1938年，戴姆勒-奔驰陆续推出了G1G5五款越野车，成为了民用越野车的先驱。不过，今天我们所看到的奔驰G系列，源自于1979年推出的G级越野车，它的最小离地间隙210毫米，接近角和离去角分别为36和27度，爬坡能力80%，这些数据说明了G级越野车的实力。

其实奔驰还有一款性能出色、带有越野性质的车子：乌尼莫克。它是奔驰在1945年设计的。乌尼莫克是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，甚至可以代替拖拉机在农地使用，还可以牵引比自己重10倍的大平板车。乌尼莫克刚刚设计出来，美国军方敏锐地觉察到这款车的军事用途，随即订购了一批乌尼莫克。后来，乌尼莫克成为各国军队提高作战机动性和越野能力的首选军车。如今该车现已被广泛装备于北约、非洲及南美等83个国家的军队。

眼下，奔驰G级依旧保持着越野车的硬朗外观与直角造型，城市动物们或许无法接受，于是，奔驰公司推出了GL和GLK两种车型，前者是个大型SUV，轴距3米有余，排量4.6升；后者是个中型SUV，入门级排量3.0升，价格仅仅是前者的三分之一。

活力四射的宝马

宝马汽车公司诞生于1916年，当时是一家飞机发动机制造商，随后更名为巴伐利亚机械制造厂股份公司，BMW便是这个名称的缩写。蓝白相间的宝马标志象征着旋转的螺旋桨，正是公司早期历史的写照。但后来宝马公司强调，德国巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马地处巴伐利亚，宝马可以代表巴伐利亚，代表德国最精湛的发动机技术。

宝马生产汽车的时间与沃尔沃差不多。在1923年，第一部宝马摩托车问世，1928年，宝马收购了埃森那赫汽车厂，把埃森那赫原有的汽车加以改进，推出了宝马品牌的“3/15PSDA2”汽车，宝马制造汽车的历史从此开始。

也就是说，大名鼎鼎的宝马第一辆汽车其实是别人的产品，是宝马收购了已经存在的一家汽车制造厂之后才跻身于汽车制造业的，这个经历与我国的几家民营汽车自主品牌颇为相似。直到1933年，宝马才推出了真正属于自己的第一款车303型。这款车是从3/20演变过来，配用直列6缸发动机，有两个化油器，排气量1.2升，是一款在那个时代的高性能双门四座轿车。当时，宝马汽车的口号是：“性能卓越，近乎完美的德国小型汽车”。产品目标是价格低廉、维护方便。

目前宝马汽车有1、3、5、6、7、M、X、Z几个系列。其中，1系是紧凑型车，3系是中型车，5系是行政型车，6系和M系是轿跑车，7系是豪华型车，X系是SUV车，Z系是跑车。宝马的大本营位于德国慕尼黑，具体生产部门不仅在德国的慕尼黑、柏林、丁格芬、雷根斯堡建有工厂，在英国、美国、南非和中国的沈阳，也都建有宝马的海外工厂。

宝马集团是世界上最赚钱的汽车制造商之一。在2010年，宝马集团全球销售146万辆，纯利润32.3亿欧元（折合人民币304亿元），平均每辆宝马车的纯利润是2万元人民币。按照销售业绩排名的前三名是：德国、美国、中国。其中，宝马在我国销售了18.3万辆。同样是在2010年，梅萨德斯奔驰的全球销量为117万辆。

四轮驱动的话题

这三款车都具备四轮驱动。其中，沃尔沃XC60的四驱系统，瑞典的HALDEX公司，事实上，大众集团的一些四驱车，比如大众途锐、奥迪A3、奥迪TT、保时捷卡宴等，同样采购了这家公司的产品。这套系统前后轮的动力分配，是由液压泵推动摩擦片实现的，当打滑出现时，液压泵启动，向摩擦片施压，就能改变前后车轴的动力分配了。至于单个车轮打滑，沃尔沃XC60同样依靠电子系统解决，但作用不如奔驰GLK明显。这套系统的成本比奔驰的4MATIC系统便宜多了，而且机械损耗非常低，可靠性高，缺点是通过性不如奔驰的4MATIC系统。

奔驰GLK的四驱系统，采用了前、中、后三个开放式差速器，正常行驶状态下，四个车轮都能获得比较均等的动力。遇到某个车轮打滑时，控制系统通过电磁阀对打滑车轮进行刹车，制止它的空转，差速器就能把动力传递给没有打滑的车轮了。不过，电脑频繁地对某个车轮踩刹车，肯定不是什么好事。这套的系统的亮点在于3个差速器，是真正的全时四驱，通过能力高，缺点是成本高，电子刹车只能应付入门级的越野，要是玩真越野，还得找辆带差速器锁的纯机械四驱车。

宝马X3的四驱结构是在变速箱后面设计了一个分动箱，靠一个湿式多片离合器，决定动力在前后车轮之间的分配。正常行驶时，动力基本上都传递给了后轮，当后轮与地面的摩擦力变小时，多片离合器工作，把一部分动力传递给前轮。在极端情况下，这套系统可以根据需要，将100%的动力传递给前轮或后轮。宝马X1、X3、X5的四驱系统都是一样的。

结论是，沃尔沃XC60、奔驰GLK和宝马X3虽然都属于城市型SUV，但定位有所不同，奔驰GLK和宝马X3的价值更多体现在通过性，沃尔沃XC60的价值更多体现在享受。

追求精致的生活

与古板的德国人有着很大的反差，瑞典人的作品看上去总是感觉很精致。沃尔沃的内饰亦是如此。一向清新、明快，第一眼看上去，就能博得多数人的好感。沃尔沃的内饰总能带给人尊贵的感受，其精致的做工，比起某个动辄百万元的新生豪华品牌，简直强太多了。就是颜色太浅，不讲清洁的人，可能不适合沃尔沃。

奔驰GLK的外观虽然显得圆润不足，但与其它奔驰车一样，拥有精致的内饰，尽管这内饰看上去或许只适合中年人的口味，但手感确实一流，给人一种成熟、稳重，极富内涵的感觉。

相对于奔驰的老成，宝马的内饰一向比较年轻，看上去活力十足。当然，毕竟价钱在那摆着呢，宝马内饰做工的精细度与材质，均属上乘。

三款车虽然价格相差较多，但轴距、行李仓容积、加速度等几个最实用的数据，相差并不是很大。其中，唯有沃尔沃XC60的行李仓超越对手较多。沃尔沃XC60的轴距2774毫米，行李仓873升，2.0T车型的最高时速210公里，0-100公里加速时间8.9秒。奔驰GLK的轴距2755毫米，行李仓450升，3.0升车型的最高时速210公里，0-100公里加速时间7.6秒。宝马X3的轴距2810毫米，行李仓480升，3.0升车型的最高时速210公里，0-100公里加速时间6.9秒。

这三款车均适合经济收入较高，比如年薪在30-60万之间，车辆购买需求主要为日常使用及假日旅行，对真正的越野并无兴趣，但对生活品质比较注重的人士。

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