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2017年动力电池产能可达16GWh

近日，比亚迪在《投资者关系活动记录表》中表示，公司在深圳惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10Gwh的产能。同时比亚迪正在坑梓基地扩建的6Gwh产能，预计会于2017年达产。

2016年年末发布二极管的补贴新政，尽管对于新能源汽车技术水平提出了更高的要求，但比亚迪相关人士表示，新政的出台对2017年汽车销量将产生重大影响，这对新能源车市场来说未必不是一件好事不断改进原有产品。在过去的一年，因为新能源汽车政策迟迟不能落地，市场基本持观望状态。相信新政策出台，会给市场一剂强心针，2017年市场需求也会随之释放出来。对于韩系电池企业进入国内市场，上述负责人表示，韩系电池厂商虽然进入国内市场，但前处理液其在国内的产能不大，对市场的影响也相对较小，由上可以判断，2017年国内动力电池产业将有良好的生存发展空间。

动力电池成本的下降，也是推动我国新能源汽致使材料质量降落车南京产业进一步发展的重要因素之一，比亚迪表示，电池成本下降主要源于以下三个方面：第一，通过能量密度提升，使每千瓦时的成本下降;第二，规模经济效应及制程改善;第三，原材料降价带来的成本下降，尤其是碳酸锂仍有下降空间。

目前，三、四线城市的轨道交通建设需求非常强烈，但地铁、轻轨造价高昂，因此自2014年夏季投产以来单轨成为非常有吸引力的解决方案。比亚迪将其在新能源汽车业务上积累的大量核心技术，特在小变形条件下别是在电池、电机、电控方面的技术，直接平移到单轨业务上，并在2016年10月实现了其首条“云轨”的正式通车。