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专访科尼集团全球自动化设备主管Thomas Gylling先生

专访科尼集团全球自动化设备主管Thomas Gylling先生

中国工程机械信息

Thomas Gylling，全球自动化设备主管，科尼港口起重机，Hyvinkää，芬兰

Q:实现良好的港口运营的关键是什么?

A:如果俯视集装箱码头的整个运营过程，我们就会发现所有的一切都是以码头管理为基础的。良好的集装箱码头运营的基本前提是强大的工作文化，即良好的运营纪律贯穿码头运营的所有环节。过去，各个码头相互独立运营，独立建造自己的设备，单排风管独进行维护和保养，同时秉持一种对运营和运营绩效负责的强大的工作文化，码头工作人员通常也具有非常出色的专业技能，这种情况在今天仍然很常见。

通常来说，一个码头的运营管理、工作文化和人员技能都能保持在一个比较良好的水平。但随着时代发展和改变，新技术开始发挥越来越重要的作用。其中，IT技术的重要性增长尤其迅速，许多集装箱码头正在开发他们自己内部的IT系统，并取得了相当不错的进展。但是，从宏观层面来讲，IT技术在包括集装箱装卸在内的所有工业领域内都表现出了令人难以置信的快速发展，自动化趋势也越来越明显。对于码头来说，传统方法和人员技能是实现良好运营的基础，但从商业角度出发我们必须考虑这样一个问题：什么时候IT技术的挑战将“迫使”码头向专业的IT技术和自动化公司寻求帮助。

集装箱装卸行业正迎来一个新的时代。在今天的集装箱码头运营中，运营商必自上世纪90年代中期以来须想方设法保持自己的传统优势，同时分析哪些问题可以内部解决，哪些问题又必须寻求外部合作伙伴的帮助。科尼的宗旨就是为运营商提供最理想的集装箱装卸设备和系统，我们希望成为全世界集装箱码头的卓越合作伙伴。

Q:您认为当今对港口和码头影响最大的因素是什么?

A:在集装箱装卸行业中，最大的难题是如何在成本竞争异常激烈的市场内最大限度发挥规模经济的潜力，这是由日益增长的集装箱流量决定的。同时，联运枢纽的生产效率也存在巨大的提升空间。

Q:您的公司如何应对目前不断增长的运输容量需求?

A:我们综合考虑了各种运输渠道中集装箱货物的增长，包括海运、公路运输和铁路运输。首先，由于集装箱船在靠岸前的航行中不会受到任何限制，因此最简单的方法就是加大集装箱船尺寸。其次，陆地上的运输较为复杂，道路基础设施是提升公路运输集装箱流量的最大制约因素。最后，我们还探索了提高铁路运输集装箱流量的可能性，事实证明提升空间非常可观。

在这种情况下，科尼的目标是缩短集装箱船、卡车和火车在集装箱码头和联运枢纽内的周转时间。我们可以提供高效而可靠的集装箱装卸设备来实现这一目标。其中集装箱起重机最为重要，无论现在还是未来，这都是集装箱码头实现良好运营的基础。

一直以来，科尼都投入了大量资金和精力进行设备研发和设备试验，由此在全球保持技术领先地位，进而为客户提供满足其不断增长的业务需求的理想解决方案。选择科尼，客户就可以以最佳方式实现运营自动化，不仅满足并且超越当前以及未来的运营需求。

Q:您预测下一个十年哪一个市场将出现增长?

A:我们预计在下一个十年，亚洲和发展中国家市场将继续保持增长，美国市场增长也将加速，北美市场作为一个整体也表现不俗，非洲和南美市场也有亮点，中东市场也会增长采取的测试原理照旧是脉冲反射法。相对来说，欧洲市场稍显困难，但也有亮点。

Q:您能为我们介绍一下科尼的历史吗?

A:科尼的前身是芬兰著名的人员运送系统供应商通力电梯。通力电梯制造和销售大型桥式起重机的历史可以追溯到20世纪30年代，二战后其起重机业务得到了强劲发展，通力电梯也一步一步走向全球化，成长为国际知名的起重机供应商。

在对未来进行一番深思熟虑后，我们认为运送人和运送货物是两个完全不同的概念，因此，1994年科尼从通力电梯拆分出来。通力电梯专注于安全会上展现的石墨烯柔性透明键盘高效地运送人员，科尼集团则专注于安全高效地运送货物，简单说就是通力电梯致力于“客流业务”，而我们科尼则专注于“起重业务”。

事实证明拆分背后的商业逻辑是成功的，两个公司在各自领域都得到了稳步发展。科尼集团于1996年上市(当时名称为科尼工业，2006年正式更名为科尼集团)，如今已成为起重设备的全球领先供应商。

科尼为客户提供广泛系列的高质量产品和专业服务，满足从纸浆和造纸到冶金及发电等工业领域的种种复杂应用需求。当然，我们也是集装箱装卸领域的专家。

Q:应如何实现集装箱装卸自动化?有哪些步骤?

A:理论上，我们应当对集装箱的整个运输及物流过程进行完整分析，查找重叠和冗余环节，消除不必要的集装箱搬运，由此解放生产但所用参数不当力，提高物流容量，节约成本。

在任何一个行业中实施过程自动化，首先都需要明确定义流程，然后进行过程控制统计，即对涉及的所有流程进行定义和控制，并根据统计数据对流程进行系统性和渐进式的调整和改善。众所周知，在过程控制中，机器人技术可以提供更加精确的控制，然后自动化机械设备完全按照控制指令运行，其行为是完全可预测的。

对于码头的集装箱起重机来说，岸边(STS) 起重机的可靠性是整个码头的关键。请设想下对STS起重机进行自动化控制实现100%的工烧碱作可靠性对整个码头的运营意味着什么?STS起重机是码头作业的核心，在设计和运营上都必须非常可靠，唯有如此才可能成功实现岸边集装箱装卸的自动化。

拥有了可自动化控制的可靠运营的起重机，下一步便是周边环境的自动化，在STS起重机应用中则体现为码头区运营。过去十年，科尼研发并为客户提供了自动化轨道式龙门起重机(RMG) 系统，在码头区运营方面积累了丰富的经验。

通过研发和测试自动化商业摄影轮胎式龙门起重机(ARTG) 系统，我们的专业知识和技术得到了进一步的增强。首先，我们实现了起重机本身的自动化。然后，我们对周边作业和整个码头运营过程进行了深入研究，并建立了一个实际运营模型。最终，我们的ARTG系统利用无人自动化轮胎式龙门起重机和无人卡车实现了整个ARTG区域以及其它水平运输作业的完整控制和完全自动化，实现所有数据通信的无缝集成。

Q:自动化集装箱装卸系统如何提升集装箱码头的成本效益?

A:自动化集装箱装卸系统可以从多个方面延长集装箱起重机的寿命，降低起重机的环境影响。例如，精确控制集装箱装卸可以消除集装箱之间的碰撞，实现集装箱及吊具的轻放，从而降低起重机尤其是吊具上的结构负载，同时显著降低集装箱和吊具的拍击声，减轻噪音污染。

从能耗角度来说，当自动化集装箱装卸船队接入同一个电中时，电可以从每个工作循环中集装箱下降和其他减速运动中实现非常可观的能源回收利用，当然这是以高度可预测的自动化设备为基础的。

在环境保护方面，得益于自动化集装箱装卸设备的电气化，本地排放得以大大降低。自动旋转机械化系统的应用也使本地电的总负载和峰值容量得以降低。如果码头电能是由现代化的高效节能的发电厂提供的，那么这将是发电厂规模经济造福于集装箱码头和环境的最佳典范。

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