最火别拿新能源车画饼充饥封边机旋转吊钩检测仪器压合机滑轨门

别拿新能源车“画饼充饥”

成语 画饼充饥 的意思是：借空想安慰自己。如今中国人对新能源车的看法宝钢和马钢的白车身、首钢团体的该概念产品取得荷兰标准化协会NEN颁发的2018年NENnovation奖3等奖冷轧复相钢、瑞钢的超高强度马氏体钢、本钢团体的高强度热成型钢将纷纭亮相亚洲汽车轻量化展会很容易让人想到这句成语。似乎只要一搞新能源，中国汽车就可以迎头赶上世界汽车发达国家，实现从扩音系统汽车大国到强国的梦想，甚至很想当然地认为现在搞新能源车，中国和发达国家处于同一起分解箱跑线上，更有人对国产自主品牌汽车产生了可以用 弯道超车 或 跳跃式发展 的方式达到与国际领先的汽车企业同等竞争力的幻想，相当可怕！

专栏作家李安定先生的观点是：宠物店实事求是地说，中国和发达国家的新能源车研发绝非在同一起跑线上，除了电池等局部技术，我们还是 小学生 。全球所有大厂商早有电动车、天然气车、生物柴油车、混合动力车、氢燃料电池车的百花齐放。越是注重传统汽车优化的企业，越对新能源车保持着积极研发，小批量试探，全局观望的状态。他们的新能源车研发思路开放，有丰富技术储备，只不过在蓄势待发，审慎等待全球能源结构调整的形势明朗。

那么中国的新能源的现状究竟如何？是否真的像业内专家说的那样不堪一击吗？先说科研方面。1991年，国家 八五 规划开端年，算是中国电动车起步的开始，当时的论点就是中国搞电动车和发达国家处于同一起跑线。从 八五 到 十五 ，新能源电动车863项目国家投资8.8亿元，加上地方和企业配套资金共约24亿。中国还没有一个国产电动轿车车型进入商业化生产；20年时间，24亿元投入，成果何在？！

再说生产。近日，本报深入到山东腹地探访被国外媒体称为 山寨电动车 生产基地的潍坊、聊城、高城等地。由于外观模仿微型轿车、各项指标与轿车尚有差距，山东生产的电动车多被冠以 山寨 的名号。以生产农用车为主的时风集团就是这类电动车生产企业中的一员。

因其生产的电动车外形酷似spark、，已经被媒体曝光多次。时风集团也因此拒绝本报材料轻量化是实现汽车轻、位移等速率控制量化的重要技术的采访请求。而最令人担心的，这些山寨电动车大多采用的是铅酸类电池，如果回收处理不当，会造成巨大的污染。尽管这类电动车的价格在3万以下，但如果这种车大行其道，以新能源汽车的名义广泛推广，不但不能达到在新能源汽车上 弯道超车 ，反而是中国汽车业的倒退。

再说市场前景，安定老师的文字可谓犀利：问及电动车的能源 电从哪里来？电动车研发人士的答案最石破天惊： 我国目前每天有超过9亿度的低谷电(意即不用就白白浪费的电 笔者注)，完全可以满足5000万辆电动车充电。 5000万辆，相当全球汽车一年的产量

然而细细一想，不对了，大城市每逢夏季高温，晚上家家开空调，用的也是夜间低谷电，怎么城市电就往往不堪重负呢？如果再加上几百万辆电动车彻夜用增强电流同时充电，电能够扛得住吗？

全球业界的共识是，今后20到30年，新能源车只能占到汽车市场总销量的10%。世界范围内，传统汽提升机车主要压力来自于全球性的节能减排工作的推进，因此电动车替代内燃机汽车只是技术发展的趋势。但是不管是什么样的新能源汽车，仍然难以脱离传统汽车技术标准。中国已经成为全球汽车大国，在用车保有量已经上亿辆，因此就技术发展而言，传统汽车技术的更新和新能源汽车(包括混合动力)的创新一个都不能放弃。

如果只凭着国外一两个企业跟中国的一个比亚迪签了合作协议，就认为中国电动车很牛了，那就不是 画饼 ，干脆就是痴人说梦。