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东风悦达起亚总经理李峰起亚要走出困境要过三年苦日子给水泵

2022-07-13

“病来如山倒,病去如抽丝。”东风悦达起亚最高峰时的销量达到了65万辆,那是如日中天的2016年。若不是2017年春天那场众所周知的危机,起亚完全有可能再上一步,向70万辆冲击。现实却是当年销量暴跌44%,多年在华经营付诸东流。

屋漏总爱逢阴雨,艰难复兴的起亚遇到了2018年中国新车市场30年一遇的销量下滑,复兴变得愈加艰难,用尽洪荒之力好不容易跑赢大市实现微增,也不过37万辆而已。

2019年,中国新车市场继续两位数的下探。到9月16日李峰上任现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理时,短期的招数都试过,不能靠强心针了,到了啃硬骨头的时候。若不是如此,也许起亚也不会首次在如此重要的位置启用中国高管。

“东风悦达起亚要走出困境,要过三年苦日子”,两个月前刚上任时李峰如是说。

他说,汽车行业没有一蹴而就,3年是品牌可以做出基础管理和产品安排的最短时间。

所谓的3年要“把管理、产品、新技术都调整到位,改变过去不符合公司发展方向的因素。把基础的东西做好,把节奏安排好。”

底蕴与差异化

尽管大环境把一些无法避免的利空因素堆到眼前,比如新增就业人口的下滑、二手车市场繁荣带来的挤出效应、豪华车品牌下探与自主品牌向上的双向压力等。但在李峰看来,市场依然有机会存在。

“自主品牌的高速发展驱动力已经开始失效”,面对从增量到存量的结构性变化,李峰认为打开市场主要依靠两点:

一是自身的实力底蕴,市场竞争模式已经回归到以品牌、品质、技术的硬核比拼。依托起亚汽车全球的优质资源,经过17年的发展,东风悦达起亚在这些方面已经具备了雄厚的实力。例如,现代起亚汽车在中国有着1600万的汽车用户。

包括李峰自己,也跟韩系车有着深刻的渊源和感情。曾经在现代汽车工作过的他,比较熟悉韩系车企的想法和模式。

二是差异化:一定以底蕴为前提,去找差异化。包括品牌的差异化、产品的差异化、服务的差异化等。不要固步自封,在差异化中去寻找前进的道路。另外,除了寻找自身的差异化,还必须寻找用户之间的差异化,去挖掘不同消费者多元化的需求,才能真正获得他们的认同。

东风悦达起亚通过总结汽车市场发展规律,充分洞察新生代消费人群的需求,带来了全新一代傲跑,体现了“差异化”的策略。既有颜值智能加持,配置差异化;车型分级精简,价格政策差异化:打造销售新政,营销差异化。

从激活到持久战

“我们希望通过全新一代傲跑这款车型,把整个体系从休眠状态激活。”

激活只是第一步,更重要的是整个企业观念的变化。

“明年计划调整销售结构,现在小车型卖的太多,以后要主推10万以上级别的车型。”

总的来说,调结构、集品牌、扩销量这些都是要一点一点去改变,明年起亚还要推出新一代的K5,靠拳头车型去真正恢复品牌的活力。

而放眼未来,起亚也在布局“新四化”。先近后远、远近衔接。李峰说,要打持久战,一步一步走稳。

“企业的发展是一场马拉松。”

对于李峰的就任,行业更关注的是一位足够高位的本土高管所能给起亚带来的变革。

“应理解为起亚要深入进行在中国的本土化战略。品牌想要在中国继续往前发展,并信任我,让我出任这个位置,也希望把我对于多年来对中国市场的理解,贯彻到东风悦达起亚的经营管理中去,来做出改变。”

万变不离其宗,最终落实到产品上,就是车新不断更新换代来应对消费者需求的变化。本土化更多是贴近中国年轻消费者的需求,在导入技术、产品、传播时都需要年轻化,把握年轻人的脉络。

“未来,我们还是要聚焦几款明星车型,要有主力车型,还必须要有主力地位。”比如李峰提到,向互联网行业学习,带来全新理念跟认知的变化,运用互联网技术与C端进行直接的沟通,才能直达用户圈层。

东风悦达起亚“逆生长”背后的“御寒之道”

寒潮席卷之下的中国车市,众多汽车品牌正面临着巨大的冲击,整个行业在经历一场大洗牌。凛冬并不可怕,逆境才能展示企业真正的实力。没有过不去的寒冬,也没有到不了的春天。东风悦达起亚在这场大洗牌中以黑马之姿强势突出,不仅在产销上跨越了500万辆的“里程碑”,更是赢得了消费者市场的优质口碑,迎来了发展的新转机。

2019年的战鼓已经擂响,东风悦达起亚将如何实现“再提速”,驶入全面复苏的“高速公路”?在企业清晰且专业的规划下,将重磅新车作为支点,撬动品牌、营销的双进化,为东风悦达起亚驶入全面复苏的“高速公路”再添重要保证!

先进技术标配化,价值感再次提升

在保障实力的基础上,诚意往往显得难能可贵,而东风悦达起亚正是凭借着对中国市场的诚意与敬意才能在激烈的市场竞争中愈战愈勇。基于对中国消费者需求的理解,起亚将“先进技术标配化”作为中长期产品战略规划的重点,为未来5—10年的新产品的基准式要求明确了发展方向。其实,东风悦达起亚早就通过一系列的动作表明决心。业内人士都知道,在中国车市一款新车上市往往会拥有8—10个车型,通过最高配车型和最低价车型在提升品牌形象的同时给人造成“超高性价比”的错觉。但东风悦达起亚新一代KX5将这一“惯例”完全摒弃,只提供六个车型,并把DRIVE WiSE智能辅助系统、与百度联合开发的智能互联系统2.0等多项消费者关注的最新智能出行技术配置集中在主力车型上。

新一代KX5极具科技感的智能配置进一步拉近了起亚先进技术与消费者之间的距离,并更好的满足了消费者对智能化出行的需求。在花式营销不断,做实事却很少的车企当中,东风悦达起亚的诚意更显弥足珍贵。

落点“本土化”设计,更懂中国消费者

其实对于一众车企来说,“懂消费者”是一个永恒的课题,不管是自主品牌还是合资品牌都深究其中。也正是因为扎根本土,洞察中国消费者的真正需求,自主品牌才能在最近几年有着突飞勐进的发展。其它一些合资品牌虽然都在吵着要“懂中国消费者”,但是为此付出的努力却很有限。东风悦达起亚从中看到了机会,从2019年开始做出大的改变,并展现出了成为“最懂中国消费者的合资品牌”的最大决心。

东风悦达起亚汽车公司总经理陈炳振表示,以前起亚会把一款在全球其他市场卖得不错的车引入到中国市场,但从现在开始,东风悦达起亚推出的每一款新车,都将是专门针对中国市场,满足中国消费者实际需求而定制的产品。简言之,就是“产品本土化”。

进入2019年,东风悦达起亚也迅速迈开了产品本土化的步伐。3月份,新一代KX5上市,它不止是东风悦达起亚2019年的重磅产品,更是品牌本土化战略的再一次升级。在外观内饰上其就针对国人喜好进行了“大变身”。比如大灯、雾灯、转向灯等全LED车灯的配置,后尾灯则采用目前主流的贯穿式设计,配备的18英寸铝制轮毂更增加了行驶质感。内饰上全液晶仪表盘、10.25英寸中控大屏、全景天窗、无线充电装置等这些配置都是花了很多心思和大价钱的投入。更值一提的是其搭载的DRIVE WiSE智能辅助系统和与百度联合开发的智能互联系统2.0,将国人追求的智能化行车体验在有限的预算内做到了极致,这都足以证明其实施本土化战略的决心。

打造世界超级工厂,高品质铸就好口碑

品质过硬,已经成为消费者对东风悦达起亚的普遍口碑。品质口碑绝非一日之功。东风悦达起亚自成立以来,就将品质视为生命线所在,持续同步引进先进设备与技术,用强大的科技确保产品值得信赖。

目前,东风悦达起亚已经拥有三座世界级的现代化工厂,而且,象征着"制造4.0时代"的智能制造技术在东风悦达起亚已开始普遍应用。位于盐城的第三工厂按照智能化程序进行生产,采用了5400吨全自动模块冲压生产线、600余台各类智能机器人。此外,第三工厂还从韩国起亚导入了汽车先进生产管理模式,并进行了本土化改造,利用先进信息技术连接各个智能自动化装备系统,通过对生产全过程的监督,实现了柔性生产、精益管理,提高了品控的效率,确保产品更加符合国内消费者的需求。正是因为有了具备完整生产链的超级工厂,这也就促使了起亚可以媲美豪华品牌的品质保证。一切靠成绩说话,2018年,东风悦达起亚蝉联了J.D.Power发布的中国新车质量研究(IQS)主流品牌亚军,全车系产品品质的可靠性与稳定性获得权威认证。全球领先的智能制造体系和品质实力,无疑为东风悦达起亚品牌的再次起飞,奠定了强健的根基。

领先绿色出行趋势,起亚全线战略布局

在中国市场,新能源早已成为大势所趋。东风悦达起亚作为最早布局新能源车型的企业之一,早已形成了"新能源车型+传统车型"的双线布局战略。目前,东风悦达起亚已拥有K5插电混动、KX3纯电动版、华骐300E纯电动车三款新能源汽车,其中,"新超感中高级旗舰轿车"K5 Pro与"合资品牌首款纯电动SUV"KX3纯电动版上市以来就有不俗的市场表现,实现了东风悦达起亚战略车型在细分市场的不断突破,成功构筑燃油驱动与纯电驱动的双动力体系,全面夯实东风悦达起亚在下一阶段市场比拼中的竞争力。

凭借起亚在全球新能源汽车和智能网联汽车领域深厚的技术储备,东风悦达起亚更将走在趋势前面。在2025年前将导入16款搭载先进动力(48V)系统的车型,包括5款新混动车型、5款插电式混动车型、5款纯电动车型,其中,将在2020年率先推出一款燃料电池车型。一系列新能源汽车的的领先布局,在为中国消费者提供多样绿色出行解决办法的同时,也将令东风悦达起亚在未来的竞争中获得更大的优势。

通过不断的自我审视,东风悦达起亚采取一系列身体力行的变革突围,用一种崭新的产品战略思维焕发出无限生机。2019年,东风悦达起亚腾飞之势已然形成,不可阻挡!

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