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中国工程机械企业仍需警惕专利保卫战

中国工程机械企业仍需警惕专利保卫战2013-03-25 中国行业研究网　中国工程机械企业敲响了警钟：面对激烈变化、严峻挑战的商业环境，市场之争早晚会上升到知识产权之争，及早部署专利战略，设置技术壁垒和防御屏障尤为重要。 刚刚结束了与苹果“专利大战”的三星，又与瑞士电信设备制造商爱立信就专利侵权纠纷对簿公堂，科技公司为了市场份额以及巨额补偿，将专利保卫战火越烧越旺。这也为中国工程机械企业敲响了警钟：面对激烈变化、严峻挑战的商业环境，市场之争早晚会上升到知识产权之争，及早部署专利战略，设置技术壁垒和防御屏障尤为重要。

专利战略分为进攻和防御两种。专利进攻战略是指积极、主动、及时申请专利并取得专利权，以便使企业在激烈的市场竞争中取得主动权，为企业争得更大经济利益的战略。目前，中国工程机械企业十分重视科技研发与专利申请。徐工每年研发投入比重在全年销售的5%以上，累计获得国家有效授权专利1582项，其中有效发明专利突破百项，并主持或参与起草了近百项国家和行业标准；中联重科每年产生300多项新产品、新技术，年提交专利申请在1600件以上，日前公司的“动力单元及控制方法”和“涉及起重机心脏部件”的专利还再次摘取中国专利金奖；而作为“2011年申请专利最多的工程机械企业”三一重工就在2013年初凭借“混凝土泵车超长臂架技术及应用”项目上的24向授权发明专利荣获2012年度国家技术发明奖二等奖，这也是迄今为止工程机械行业获得的国家级科技发明奖项的最高级别荣誉。

专利防御战略是指防御其他企业专利进攻或反抗其他企业的专利对本企业的妨碍，而采取的保护本企业将损失减少到最低限度的一种战略。比如三星败诉之后，向美国专利和商标局申请取消苹果“通过捏手指与展开手指实现放大或缩小屏幕技术”和“多点触摸技术”等多项专利，成功地挽回了损失，并且在苹果密不透风的专利保护阵营里撕开一道口子。

目前，中国工程机械行业虽然专利众多，但由于专利质量和影响力不足，在2012年全球创新力企业百强帮上无一上榜。这不仅为中国制造走向欧美等高端市场遭遇“专利纠纷”埋下“地雷”，也不利于国内企业保护自身创造力和抵御恶性竞争。因此，中国工程机械企业要想打好“专利保卫战”，依然任重而道远。

我国作为全球范围内的制造业大国，很多行业的生产规模都位居前列，但是也只是规模大而已，在技术含量上并不高，产业始终处于大而不强，不上不下的尴尬地位。

国内轴承铸造产业肩负着我国高端装备国产化的重要使命，在“十二五”规划的指导下，我国的轴承铸造行业制定了行业发展的规划。制订了以项目和出口两驾马车拉动国内模具业的发展的方针。

在轨道交通、医疗器械、新能源、航空航天、汽车轻量化，轨道交通等各个领域发展的带动下，我国轴承铸造行业水平明显得到了提高。轴承铸造行业在传统市场稳部前进的同时积极开拓新兴市场，甚至是过去被忽略的边缘市场也得到了开发。

根据相关规划，“十二五”期间,高铁将迎来建设高峰，2011年全国铁路计划基建投资7000亿元人民币，为整个高铁设备制造企业提供了巨大的市场机遇。根据《中长期铁路网规划》，到2012年我国将建成42条高铁客运专线，总里程将超过1.3万公里，这对动车组将形成800列的新增需求，到2020年我国高速铁路里程将达1.8万公里，为我国高铁轴承提供了广阔的市场空间。业内有关专家估算，未来三年我国高铁轴承市场将超过20亿元。但理财一周报调查发现，作为高铁基础零配件的高速列车轴承领域，却是瑞典SKF、德国FAG、日本NTN等国际巨头在牢牢占据着中国的市场。

轴承是国家重大技术装备的关键零部件，目前轿车、高铁、风电、精密机床主轴配套轴承等高端轴承一直是中国轴承行业的软肋，长期依靠进口。由于我国轴承工业发展跟不上，强力拉动了轴承的进口。如在高速铁路的大发展中，时速200公里以上的动车组用轴承全部为进口，国内目前能满足只是160公里左右的机车轴承。有关人士表示，虽然少部份国内企业可以制造业时速200公里级别的动车轴承，但相关采购部门还是会采用进口部件，我国高端轴承领域前景堪忧。

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