史上最糟糕的某隧道工程石材幕墙做法触目惊心古筝

史上最糟糕的某隧道工程石材幕墙做法 触目惊心

这是某隧道工程内墙挂板的现场照片，如此干挂真的是第一次见到，可怕的是这些挂板在高速公路隧道中，时速100km的汽车上砸下1200*600*25的石材，有谁能想像出什么后果？加上15T以上卡车在隧道内行使带来的持续振动，有谁能想像出这些石材哪些会掉下来？

大家对此的看法：

1、问题一、石材板块间未预留间隙。对于隧道这种沉降、伸缩，石材预留间隙应该更大。

问题二、框架的防腐。隧道内比较潮湿，比普通幕墙要求更高，照片中的角钢、螺栓未完工已出现锈蚀。

问题三、托板变成粘板。非机械连接，成为大力胶粘接，在震动、变形的情况下，很容易造成板块的脱落。

问题四、面板直接通过角码与结构相连。（此处个人认为并不是严重的问题）

问题一，如果设计单位未考虑间隙的问题就比较可怕了，施工单位如此施工情有可原，因为估计是内装施工队所为。

问题二，同样设计单位是否有要求，同时在上面板之前监理应进行隐蔽工程验收，对防腐部分应该可以发现问题。

问题三，应与设计有关，1200*600的板块1200是高度，而且是折线仿弧形，600为高度方向会好很多。而且在上部变成斜面墓墙形式，应采取更可靠的安装方式。

这个项目比较特殊，套用墓墙规范，这个石材怎么也不算建筑的外围维护结构，相反归到隧道的内部装饰反而更恰当。估计没有幕墙设计单位参与，所提设计单位可能是建筑设计单位，应该也没有比较详细的施工图。项目应该是在隧道施工单位总包下的一个子分部而已，直接找了个内装的施工队。

另外，在隧道里去干挂石材比较罕见，在灰暗的灯光下、高速通过的车辆中往外看，水泥墙就很不错了，估计是为了提高造价，另有目的吧。

能否告之此隧道在何处，尽量避免经过这个恐怖地带，实在要通过有如下建议：

（1）戴好安全帽；（2）降低车速；（3）尽量靠中线行驶（石材在两侧）；（4）买好保险（全保、最高额度）。

2、目前最好的隧道内干挂石材介绍

背栓式干挂石材是目前最安全，最科学，最环保的干挂方法。它是先在石材背面用特有的机器开一个孔，而且这个孔是不钻穿石材的，也就是不破坏石材的表面。孔是呈倒锥型，及里面大外面小。当背栓装进去以后就拔不出来了。接着在石材背面和背栓连接一个铝合金的特制挂件。每片石材装4颗背栓。然后在将整片石材挂在龙骨上（龙骨上有相应的挂件）。其他的也是这样安装，完全不需要用到干挂胶的！

3、从图中可以看到，石材幕墙的施工质量真的是让人担心的，石材的颜色也有较大的色差存在，如果真的是正常通车了，那掉下一块石头来，可不是开玩笑的，不过通过作者的文章我们可以看到，业主已经发现问题的严重性了，但愿这样的工程以后不再有。

4、现场中要做到和图纸上一样是不可能的，不过用蝴蝶码做成这样也算极品了。

LZ的照片也有的不能清楚反映情况，石材的高度到底是多少？ 我估计他们的做法是下面用2个钩托，两边用钩拉（照片也没表示出来），高度太大的话，蝴蝶码的强度变形能达到要求不？好象照片中就显示了问题。这个从设计上就有问题。

上下面的脱钩理论上是上下面开槽，不过下面好象是切掉了一块然后用胶堵上了，我觉得这个最危险。

铁件的防锈处理

横料的强度好象也有问题。

总结：这是支野鸡部队。

5、说白了，这样的工程在中国是普遍的，这可也算是中国的＂国碎＂吧，如果到5０年后没有出现问题的话，那么现行的规范一定有问题，就得改一改，呵呵.这是说笑的.

这样的工程也能通过验收那关，那可是...，不说了，望各位大虾在自已做工程时，千万不可如此，这样晚上是睡不觉的.

6、如果有可能的话建议管理员能建议设计院更改设计，将石材改为其它比较安去可靠的面材装饰，否则出了问题设计院也有责任，不知道隧道的装修有没有这方面的安全规范，比如我们玻璃幕墙规定斜幕墙、天窗等等部位必须采用夹胶玻璃等等。所以这个工程从方案上就不合理，不应该用石材来装饰。

7、和我在某个高速公路服务区大堂看见的做法一样，都是“极品”。敢这样做的和甲方没点经济关系是别想做成，所以说如果出问题的话那甲方至少应负一大半责任。

8、一看就是工期很短的,忙的抢活.总包让一些没看过石材的人做的，这种工程不能用短槽式安装方式，用石材不错啊， 双侧可以用25公分厚的石材砌，中间3.5公分厚的石材吊项，用通槽方式安装，前1公分，2.5公分放后面，内要放骨架网，呵呵！用弧形做效果更好。

9、当然需要考虑防水，否则大家经过的不是隧道，而是像大圣一样在跳水帘洞，当然大圣可没有我们穿此隧道危险，至少不用考虑瀑布的水会砸破头。

10、不可思议，这样的工程质量，怎么非得要挂石吗？况且这种做法太差了。

11、建议拆除所有石材！！！这危机公共安全！！应当严肃查处相关责任人！

12、个人看法，这种做法应该是干挂石材，而不是石材幕墙！早先的一些民用建筑石材外装饰应该就是这种做法，还有一种是湿贴的。不管是施工的还是监理的看来都不懂幕墙啊！

13、隧道用石材幕墙装修！太腐败!吊顶石材如此做法简直是混蛋+无知!不要命了，害人害己!

14、板块竖向分格大了点，改小的话，做好防水的处理，应该也不会有什么大问题，至于规范，那是肯定通不过咯。今年一个在某工地旧楼改造也发现类似节点，用了十年了，没掉过石材。

15、第一次看到这么“好”的工程。我想做这个工程的人应该晚上也睡不着吧

16、这样的工程最大的隐患还是在龙骨上，首先是隧道石壁上防水没有处理好，必然导致石材内部潮湿，镀锌改成氟碳都不一定好使。时间久了没准整个塌掉。其次是，即使石壁做了防水，石材内部也要再做一次防水，而且防水要做在龙骨和石壁之间。材料嘛我觉得用铝塑板比较合适，腐蚀不透。转接件最好业包起来，还要打好密封胶。

17、做隋道施工的那会施工幕墙，再说现在的施工单位有那一个不是偷工减料的，当时施工只要不出事就行了；所以中国才的那么多质量事故。

18、此安装方式抗风压还可以，但是抗震动问题很大，而且金属材料腐蚀很严重。施工很粗糙。

19、这也太黑了吧，太无法无天了，这管理员都在干什么啊这是？

20、大概在中国各种想象不到的工程问题还是我们想象不到的，先不说设计水平，光是施工质量就不敢恭维！

21、哈哈,工程做到这地布，胆子也很大了。

22、设计的好不好，暂且不说，不过施工单位还是很有能力，让如此高难的任务，如此简单的就实现了，还好施工单位的质量差，要是质量好的话，多说1年少说2个月，施工单位和设计单位的负责人都进去吃国家饭了！

23、其实，这种环境，最好的就是混凝土完成面，表面涂料，安全，视觉效果易保证，两侧立面为保证视觉效果，勾腰线。

24、我靠，又是一个要钱不要命的工程，不知什么时间就完了

25、直接湿贴得了，更省钱，心太黑。

26、当今的中国这种项目很多，有的直接是用云石胶粘一下。现在室内的好多好多就是这样做的，用的T字码，焊接不到位，厚度不够，要是真的掉下来砸到人，或者砸死了该怎么办？我们的监理、质检部门真的要用心啊。

27、这个幕墙的设计可以也曾在问题，施工光是考虑钱啊，监理的酒喝多了

28、本人以前就是从事隧道施工的。从图中的照片可以看出，应该是只做了混凝土喷浆，没有进行衬砌混凝土的施工，直接在初喷的混凝土上做干挂石材是不允许的。

29、这样的石材幕墙也太恐怖了。火车一过 石头哗哗的

30、长知识了，见过差的没有见过比这还差的，真是不知道监理是干什么的？天天都睡觉呢吗？还是收钱了

31、个人以为，高速公路遂道挂石材，没有任何意义，不但浪费了纳税人的钱，而且，更严重的是，为重大的安全事故埋下了种子。这种建设单位、这种施工单位理应受到惩处。

32、我也补充一点吧：有朋友说是用铝板会好点，个人有不同建议，汽车行驶时带来的震动及风吸力很强，估计铝板做这么大块会变形哦；个人比较赞同采用通槽做法，而且石材需要做完整的龙骨网；

33、没见过这么干挂做石材幕墙的，有点触目惊心，不知道监理是怎么验收通过的，估计也是个一点都不懂幕墙的监理。哎，在公路上行驶，过隧道又多一项需要防范的安全问题。

34、 隧道装饰应有一个统一的标准; 适用, 安全, 价廉物美是基础. 有许多选择啊!!! 这种石材干挂设计, 本身就不合理, 除非为提高造价, 黑.........

35、这种公共工程，拿着老百姓的钱，干着豆腐渣的活，是明白人都可以看出这里面的问题；

不知这隧道要来什么级别的领导，非要做成石材的；一声叹息！

36、隧道就用氟碳漆就好了，照明好一点，标识清楚一点，有必要用石材吗？用石材又找这么烂的施工队，有没有设计图还不一定呢？浪费纳税人的钱不办为人民服务的事，杯具呀。

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