展望十二五宜昌交通再投480亿元机床刀架

展望“十二五”：宜昌交通再投480亿元

“十二五”期间，宜昌将投资480亿元，实现交通与国民经济的关系由“基本适应”向“总体适应”转变。到2015年，长江沿线区域性交通中心初具规模，三峡航运中转中心格局基本形成。昨日，宜昌交通运输工作会为我们勾勒出一幅美好的交通画卷。

过去五年——立体交通网四通八达

“十一五”期间，宜昌完成交通固定资产投资260亿元，立体综合型交通枢纽格局初步显现;过去铁路、高速公路在宜昌止步，经过五年建设，宜昌四通八达、内畅外联的水陆空立体交通网已经初步形成。

新增沪渝高速宜恩段、荆宜高速和三峡翻坝高速公路，总里程达到347公里，每百平方公里达1.64公里。尚有在建的宜巴高速137公里、保宜高速70公里。宜昌至北京、上海、广州和成渝四大都市圈全面实现一日通达。

三峡库区干线航道等级整体提高到Ⅰ级标准，川江天险彻底成为历史，宜昌三峡航运中转中心的地位正在确立。

新增宜万铁路90公里，全市铁路里程达377公里，汉宜城际铁路、十宜铁路正在建设和规划之中。宜昌成为承东启西的重要铁路枢纽。

三峡机场辐射带动作用不断增强，客运量始终保持两位数增长，在支线机场中一枝独秀。“十一五”末实现航空客运量72.4万人次。宜昌路桥纵横，四通八达。

全市国省干线基本达二级路标准，85%县市区通达高速或一级公路，95%的县乡道达到四级以上标准，100%行政村通达沥青 (水泥)路，城市每万人拥有公交车辆由3.9标台提高到10标台。

宜昌市交通局局长马宏彦介绍，2010年，宜昌交通投资再创历史新高、三峡翻坝高速全面建成、保宜高速公路开工，宜华一级公路提前两个月建成通车，港口建设强力推进。云池港一期、涂镀板专用码头、靖江溪战备码头等一批港口工程的建成并投入使用……

未来五年——初步形成两个中心格局

“十二五”期间，宜昌将规划公路、水路、站场总投资480亿元，重点项目242个。特别是香溪长江公路大桥、宜湘高速、宜兴省道至318国道连接线等一批难度很大的项目均在“十二五”规划中得到解决。实现交通与国民经济的关系由“基本适应”向“总体适应”转变，长江沿线区域性交通中心初具规模，三峡航运中转中心格局基本形成。

作为湖北省域副中心城市，宜昌将承接大武汉，带动鄂西南，是湖北加快发展、率先中部崛起的重要一极。纵观长江，宜昌位于长江中上游结合部，因三峡工程通航能力问题，成为肩挑重庆、武汉两大都市的重要支点，长江航运中转中心历史性地选择了宜昌。

如果以宜昌为圆心，1200公里范围内覆盖全国90%的大中城市。承东启西、接南纳北，以三峡为代表的优质旅游资源，使宜昌成为南来北往的聚集之地。

初步形成高速公路主骨架。全市“6线3环”公路主骨架规划中“6线2环”基本建成。全市高速公路总里程达到588公里，每百平方公里高速公路里程超过2.8公里。

全面建成高等级干线网。一、二级公路总里程达到2900公里，全市国省干线高等级公路比重达到90%。

铁路枢纽全面形成。网络里程达600公里以上，日均运送旅客能力增至4.5万人，货物发送量突破1000万吨。

航空线路网络全国。年旅客吞吐量突破180万人次，起降飞机1.9万架次，货邮行吞吐量达1.6万吨。

农村交通网络密织。100%的县级农林渔场通公路、30%的通组断头路、循环路实现硬化，100%乡镇渡口、渡船实现达标，100%的乡镇建成等级客运站和邮政所，100%的行政村开通客车。

重点建设高速公路440公里、一级公路280公里、二级公路790公里、县乡等级公路1900公里、通村公路5000公里，实现市际公路高速化、市域公路便捷化、景区公路景观化。

重点建设港口项目21个，整治库区航道45公里，打造三峡航运中转中心，实现港城互动、以港兴城、港城共荣。

重点建设客运站16个、货运站(物流园区)18个、乡镇综合服务站45个，打造客货枢纽两大体系，三峡物流中心初具规模，使宜昌成为中部地区重要的物流节点城市。

此外，还要扩网延伸铁路大动脉及全力架构空中大走廊。

今年目标—— 水陆空各个都有大任务

据了解，今年将加快推进318国道万城大桥至云池改建工程和小鸦一级路建设，开工建设宜兴省道至318国道连接线工程，建成宜黄一级路，启动伍家岗至鸦鹊岭一级公路前期工作，全面实现中心城区出口道路一级化。同时力争年内基本建成陆渔一级路和沪蓉高速长阳龙舟坪接线，开工建设当枝一级路和秭归县城出口路，启动古夫至昭君桥公路前期工作，逐步实现县市级城区主要出口道路一级化。

建设宜昌亿吨新港，打造三峡航运中转中心，以三峡中转港、工业输出港、国际游轮港、内陆出海港为定位，服务三峡翻坝、服务工业强市、服务三峡旅游、服务西部内陆，开拓出海新通道。确保云池港二期、太平溪二期、三峡国际游轮中心码头、黄柏河航道整治工程开工建设，加快推进枝城配煤中心、茅坪、白洋、田家河、红花套、枝江、峡口等港区综合码头前期工作，使宜昌成为长江流域新的增长极。

全面完成五峰五巴路、长阳青堡路建设，完成县乡公路改造486公里，省际出口路71.35公里，通村油路1200公里，渡改桥7处;完成乡镇渡口达标改造6处，客运渡船改造19艘;建成农村五级客运站4个，进一步提高农村交通服务水平。

同时，将支持三峡机场做大做强，协调做好飞行学院筹办工作，支持三峡机场建设4E级机场和一类航空口岸。巩固宜昌车务段枢纽地位，积极参与十宜铁路、郑渝铁路、紫荆岭、当阳、枝城战略装车点等项目的规划与协调工作，不断优化宜昌铁路站线布局，不断完善以火车东站、宜昌客运中心站为核心的综合运输方式的无缝对接。

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