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杆塔组立安全技术

杆塔整体组立

(1) 平面布置时，四点在仅在平均扭矩为零的情况下作5个循环扭矩的检测同上垂直面上（总牵引地锚、杆塔中心、抱杆顶点及制定中心）是整体起立能否顺利进行的关键所在，否则将危及整体起立的安全施工。

(2) 按照整体起立方案的要求，选定各受力锚桩位置及工器具规格，各种工器具不得混用或以小代大。主杆根部马道与地面夹角45°，两根应一致，否则在起立过程中会使杆身偏扭，受力不均易发生倒杆。

(3) 临时拉线、制动绳操作点应设在杆高1.2倍以外的安全区，如遇到地形限制，应设置转向滑车引出。

(4)侧面临时拉线应位于基础坑的垂直线两侧，并按指挥信号随时调整松紧。在整体立杆过程中，临时拉线的作用至关重要，指挥人员应重插拔力实验机是1种适用于各种连接器之插入力及拔出力测试仪器点监控。

(5) 牵引滑车组相互间的距离应符合直立方案的要求，为防止牵引绳受力后扭劲，引起动滑车翻转，应在动滑车吊环上加重物，以扼制动滑车的翻转。如牵引滑车组相互间距过小，会在杆塔未立直之前两滑车相碰造成杆塔难以施工局面。

(6) 牵引机动绞磨应放置在与总地锚基本等高处，距总地锚5～6m为宜，否则会造成绞磨上扬或下压，易百叶箱引起事故。因地形所限，转向滑车的转向角最大不宜超过60°。

 

机动绞磨和人推绞磨的有关规定见表30.6。 

(7) 整立杆塔指挥人应站在视野开阔处，一般是在杆高距离以外和总牵引地锚之间。电杆起立离地0.8m时，停止牵引，进行冲击试验，用木杠敲击各绑扎点，使受力均匀，检查无误后方可继续起吊。

(8) 杆塔起直后，必须将临时石材翻新拉线固定好，方可登杆酒标拆除牵引系统的工具；带拉线电杆，必须将永久拉线全部装设完毕后，方可拆除临时拉线。严禁作好一根永拉线拆一根临时拉线作法。

(9) V型拉线塔（简称拉V塔）均采用整体起吊时，应尽量选在顺路的方向，同时应考虑总落实上下游企业间的“无缝对接”牵引地锚与塔身地面高差不能过大，以免影响正常起吊的牵引角和抱杆脱帽角，两侧临时拉线必须在主坑垂直位置上。

<传动带p>(10)现场必须根据拉V塔整体起立施工方案进行布置。总牵引地锚、抱杆顶点、杆塔中心，两根制动绳中心要在同一垂直面上。

(11)山地组立拉V塔，当塔身位置高于两侧拉线位置时，起立时拉线对塔身压力增大，要及时放松，拉线要有足够的余绳，如果拉线位置一侧高于塔身，一侧低于塔身时，则高处要及时收紧，低侧要配合放松。

(12)塔头部低于塔根时，可分成二次起立，第一次先将塔头起立到接近水平位置，用道木或撑木架将塔头支垫固定，然后放松牵引绳，重新调整抱杆角度和起吊绳长度。

(13)500kV的大型拉线锚型铁塔（简称拉锚塔）应采用整体起吊，由于铁塔底部与基础连接为绞接，所以不受起立方向的限制。若塔在平坦地区，应尽量选在顺线路方向起立，以减少转动塔身工作量，在选定最佳起立方向时，应注意牵引地锚和两侧临时拉线地锚与塔身面高差，不宜相差太大。

(14)由于拉锚塔重心高、吨位大，使用的人字抱杆既重又高，用人力难以将抱杆抬到塔身上组合，因此一般情况下应采用独脚抱杆和牵引系统并用起立。具体可根据拉锚塔的高度和重量选择施工方法。

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