深圳轨道交通14号线2个盾构区间顺利贯通色谱柱【新闻】
2022-08-19
深圳轨道交通14号线2个盾构区间顺利贯通
4月13日下午,深圳市轨道交通14号线2个盾构区间(宝龙站-中间风井区间右线盾构贯通、石芽岭站-石六中间风井区间右线盾构贯通(即石中区间))顺利贯通。至此宝沙区间右线全部掘进完成(即宝龙站-沙湖站)。
一天2个盾构区间贯通
宝龙站-中间风井
宝沙区间(宝龙站-沙湖站)右线全长约3978.9m,由两台盾构机分别从宝龙站、沙湖站始发,同时向中间风井掘进,其中沙湖站~中间风井区间右线于2020年11月19日贯通。
宝龙站~中间风井区间右线盾构于2020年3月15日在宝龙站始发,沿宝龙大道、清风大道、沙湖路掘进,历经394个日夜,掘进约2407.5m,最终顺利抵达中间风井。
石芽岭站-石六中间风井
石芽岭站-石六中间风井区间(下称石中区间)右线长约2027.1m,采用盾构法施工。盾构机自石芽岭站大里程端始发,沿盛宝路掘进,到达石六中间风井接收。
该区间盾构机下穿沙湾河、沙湾河桥过程中,需要长距离在上软下硬地层中掘进,风险源较多,施工风险高、难度大。
地铁14号线是深圳市域快线网络中东部首条线路,起始于岗厦北,终于沙田站,全长约50.34km。
它连接起福田区、罗湖区、龙岗区、坪山区,并预留延伸至惠州的条件,共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座。
截至目前,全线已完成围护结构100%;土方开挖已完成99%;主体结构已完成97%。
其中,全线计划投入的49台盾构全部完成始发,已完成31台次盾构接收,全线15座车站已封顶11座。
14号线作为深圳东进战略的主要交通线,预计2022年建成通车。
(来源:深圳市轨道交通)
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