9月日本汽车对华出口骤减445电阻器

9月日本汽车对华出口同比减少44.5%，汽车零部件也下降了17.5%。有观点认为，“日系汽车对华出口如果为零，将导致日本GDP下降0.8个百分点。”

中日贸易对中日局势的反应最为敏感。日本财务省22日公布的贸易统计初值显示，日本今年9月份出现5586亿日元(70亿美元)贸易逆差额，连续三个月录得贸易逆差，并创同期历史新高。

主要原因之一，是日本对华出口减少。9月份，日本对中国出口同比(较上年同期)减少14.1%，为9538亿日元(约合120亿美元)，降幅大于8月份的9.9%；对华贸易逆差达到3295亿日元，创同期历史新高。当月，日本贸易出口总额为5.3598万亿日元(约合675亿美元)，同比减少10.3%，同比连续第四个月下滑，降幅大于8月份的5.8%。

“中国经济减速与9月中旬以后的反日游行造成的影响形成了叠加效应。”日本经济新闻称，“反日游行全面爆发始于9月15日前后，在日本9月份贸易统计上体现的仅为半个月内的数据。更全面体现‘反日’游行影响的10月以后的对华出口可能进一步回落。”

“这其实是‘双输’的结果。”在提到中日钓鱼岛争端对中日经贸的影响，有日本留学经历的复旦大学经济学院副院长孙立坚说，“本来在今年年初，尽管欧洲、美国经济形势低迷，国际社会对亚洲今年的形势是比较看好的，对中日韩自由贸易区的期望很大。可惜由于日本右翼分子的破坏，完全错过了这次亚洲发展的绝好机会。”

“日本经济面临衰退”

法国巴黎银行首席经济学家河野龙太郎(RyutaroKono)称，日中关系恶化可能重创日本经济，如果这个问题到明年年初还得不到解决，日本将无法避免经济衰退的命运。他甚至推断称：“日系汽车对华出口如果为零，将导致日本GDP下降0.8个百分点。”

日本上一次在9月份出现贸易逆差，还是1979年全球爆发石油危机的时候。日本财务省昨日公布的数据还显示，2012财年上半年(4月份－9月份)，日本贸易逆差额为3.2190万亿日元(406亿美元)，创下1979年有可比数据以来的半年度新高。

日本共同社分析，除中国经济减速外，因钓鱼岛问题而恶化的中日关系尚无改善迹象，如果对华出口持续低迷，在日本燃料进口增加导致逆差不断扩大的情况下，日本的贸易逆差很可能长期持续。

此前，受中国经济减速影响，日本对华出口已连续3个月出现下滑。进入9月，下滑势头加剧，机械汽车行业遭受的打击尤甚，日本的出口产业陷入了缺乏支柱的状态。

根据日本财务省的数据，当月，日本重型机械用马达等设备、汽车的对华出口分别同比减少48.7%和44.5%，汽车零部件也下降了17.5%。这对正在走下坡路的日本制造业而言，绝非好消息。长期以来，日本出口结构刚性集中，主要集中于汽车和半导体电子等弹性系数较大的产业，约一半汽车产量用于出口。

日本制造业已提前感知寒意。路透昨日发布的调查称，日本10月制造业景气预期指数创下去年日本“3·11”大地震以来最大降幅，并触及2010年1月来最低水平。

众所周知，中国是日本最大的贸易伙伴，而日本是中国第三大贸易伙伴，去年双边贸易额超过3400亿美元；中国占日本整体贸易额20%，占比几乎是美国的两倍。

法国巴黎银行首席经济学家河野龙太郎(RyutaroKono)称，日中关系恶化可能重创日本经济，如果这个问题到明年年初还得不到解决，日本将无法避免经济衰退的命运。他甚至推断称：“日系汽车对华出口如果为零，将导致日本GDP下降0.8个百分点。”

“对华出口减少，可能令日本经济在截至12月份的两个季度中连续出现收缩的可能性变大，这种情况一般被视为经济衰退。”华尔街日报援引一些分析人士的判断称。

日本央行高官昨日

讨论日中关系影响

日本央行昨日的季度会议分析讨论了日中关系冷却对日本的经济、物价及企业活动造成的影响。日本央行大阪分行、札幌分行、福冈分行行长不约而同地提及消费影响：“受日中关系恶化影响，中国游客大幅减少。”

昨日，日本央行在最新季度地区经济报告(又称樱花报告)中，下调了日本全国9个地区中除东北以外的其他地区经济评估，主因是欧债危机，以及中日钓鱼岛争端。这是自2009年1月以来日本央行下调地区经济评估数量最多的一次。只有日本东北地区受“3·11”大地震灾后重建需求支撑，继续维持原来评估不变。

个人消费方面，日本9个地区全部遭到下调。

“在10月份(贸易)统计数据上，以消费品为中心，(中日争端)很有可能显现出更大的影响……这有可能成为拉低10-12月日本GDP的主要原因。”日本经济新闻昨日预计。

日本央行昨日发布的上述季度地区经济报告，是在该行32个国内分行行长及驻美国和欧洲分行行长的季度会议上公布的。当天的季度会议分析讨论了日中关系冷却对日本的经济、物价及企业活动造成的影响。

日本央行大阪分行、札幌分行、福冈分行行长不约而同地提及消费影响：“受日中关系恶化影响，中国游客大幅减少。”

近5个月来，赴日中国游客人数在9月份首次出现下降。日本观光局公布的最新数据显示，9月份赴日中国游客人数为12.35万人，与日本“3·11”大地震前的2010年9月相比，减少了10.1%，亦是近5个月来首次出现下降。

中国游客占赴日外国游客总数的两成，人数仅次于韩国。因为中国游客大量购买高档商品，消费额占总量的近三成，位居第一。

日本经济新闻援引大和综研的首席经济学家熊谷亮丸的推算结果称，如果年度赴日中国游客人数减半，将拉低日本国内生产总值(GDP)1100亿日元。

日本共同社称，由于曾一度拉动内需增长的环保车购置补贴政策已结束，灾后重建需求的增长势头也有减弱迹象，日本国内经济复苏面临考验，距离摆脱通缩的目标也可能变得更为遥远。

手握货币政策决策权的日本央行高官们正在讨论，在10月30日举行的为期一天的政策委员会会议上，继续以适当方式放松货币政策，以刺激经济。

“中国经济将受拖累”

日本经济新闻称，9月27日在韩国首尔召开的中日韩自由贸易协定(FTA)的筹备会谈原本预定开2天，但会谈1天就结束了。相关谈判人士称，在中日、日韩关系趋冷的背景下，没能形成一种对细节进行交流的氛围。中韩的冷淡态度超出了日本的想像。

中日经贸趋冷，中国经济也将面临冲击。

上海交通大学国际与公共事务学院教授翟新表示，日本国内社会目前普遍认为，中日关系不会很简单地好转。他还提到临时返回日本的日本驻中国大使丹羽宇一郎10月20日在名古屋大学的演讲，丹羽宇一郎在提及钓鱼岛问题时表示，此次中日双方对立的层次与以往“完全不同，日方有必要加以认识”。

“虽然日本对华投资还在增长，这可能是因为投资具有持续性，而贸易是更敏感的。”翟新说，“中日贸易的现状对中国的影响，毫无疑问将是很严峻的。(汽车机械零部件)这些出口的东西，很多是出口到中国的工厂，工厂在减产，下一步可能就是减人了，这是一环扣一环的。”

日本是仅次于中国的全球第二大中间产品供应国，日本也是中国最重要的中间产品供应国，在中国从亚洲进口的中间产品总额中所占份额超过了三分之一。据日本电子信息技术产业协会统计，日本国内电子零部件厂商对华销售额在2011年度为8320亿日元，占整体销售额的约25%，占海外销售额约四成。

孙立坚亦表示，中国属于劳动密集型国家，日本对华出口减少会影响中国的就业，除此之外，在华企业员工的实际收入会减少。他以汽车行业为例称，由于政治因素，日系车的需求正在减少，这会同时影响中国制造业的发展，及日本自产核心零部件的企业。

不过，中国社会科学院工业经济研究所主任赵英看法较为乐观。他认为中国对日本的依赖没想象中那么大，“日本能提供的技术，其他的跨国集团也能提供，日本不愿意提供的，其他公司也不会提供。短期内，汽车行业中，中日合资企业受影响会比较大，长期来说没什么影响。毕竟中国汽车行业是充分竞争的。”

日本经济新闻同时提到一点：9月27日在韩国首尔召开的中日韩自由贸易协定(FTA)的筹备会谈原本预定开2天，但会谈1天就结束了。相关谈判人士称，在中日、日韩关系趋冷的背景下，没能形成一种对细节进行交流的氛围。中韩的冷淡态度超出了日本的想像。

中日韩三国间的贸易额相互依存达20%～30%。达成FTA后，日本的出口额将增长约600亿美元。