盘点福州城市基础设施步入初步适应型转盘轴承

盘点福州：城市基础设施步入初步适应型

福州是位于沿海、开放程度较高的城市，在建设海峡西岸经济区中，福州还拥有形成综合系统的资源优势，这是福州加快经济发展、做大做强省会中心城市的物质保证。形成综合系统的资源，其产品和服务在很大程度上具有地方“公共物品”的性质，具有所有企业及个人共享性；具有较强的外部经济效应。本文专门就福州自然资源方面的优势进行盘点。

虽然没有煤、石油、天然气等方面的自然资源，但由于具有区位优势，加上海、陆、空交通方便，使得福州成为众多国内外企业青睐的投资热土。“十五”以来，福州市城市基础设施和市政建设力度不断加大，集中力量建设了一批事关全局和长远发展的基础设施重点项目，城市基础设施逐步由滞后型向初步适应型转变，能够承担起福州今后经济发展对环境及资源的要求。目前，福州以航空港、综合港口群和公路交通为构架的立体交通体系日趋完善。

第一，福州以“交通、水、环境”为中心的城市综合设施逐步加强。市政路网不断完善，相继建成了二环三期、三环一期、金山大桥等一批重大工程，完成了数十条主次干道的拓宽改造工程，城市道路总长度983公里，路网密度每平方公里达0．94公里；城市供水服务能力和供水质量不断提高，建成了西区水厂二期工程、福州第二水源供水工程等。到2003年底，日供水能力达140万吨；城市污水处理率不断提高，排水、污水处理的管网系统日益完善。建成投产金山污水处理厂、洋里污水处理厂（一期）及配套管网等；旧城区有计划、有步骤地得到改造，城市不断向东、向西、向南拓展，全市建成区面积达160余平方公里，市区常住人口224万人，现代化城市已粗具规模。

第二，福州具有港口优势。福州深水港口是国际中转港理想的备选地，从建港的条件看，福州港口岸线长、航道深、不冻不淤风浪小、水文气象适宜。而且，福州各大港口的疏港交通方便、陆域条件好、经济腹地广阔。

截至2003年末，全市万吨级以上港口泊位有20个，最大靠泊能力5万吨级。2003年福州港的货物吞吐量和集装箱分别居全国沿海港口第10位和11位。江阴港区是我市近期集装箱港区发展的重点，是福州港开展远洋集装箱运输并争取发展成集装箱干线的主要依托，力争在5年至10年使该港区建设成为东南地区的枢纽港。

目前福州在江阴港区以建设可靠泊第四、五代集装箱船码头为主，促进2＃、3＃集装箱泊位尽快开工，抓好15＃、16＃、17＃集装箱泊位的招商引资工作。下一步，我市还要加快罗源湾港区、松下港区、闽江口内港区的建设，从海上往来货物将会更加方便。

第三，福州公路交通网络渐具规模。福州目前已建成罗长高速公路、青洲大桥、京福高速公路福州连接线等，全市公路总里程4981公里，全市高速公路总里程近151公里。我市正在加快以环城高速公路为龙头的高速公路网建设，基本形成与国道紧密衔接、完善的高速公路网络体系。

未来7年内，福州计划投入约120亿元建设境内长约140公里的高速公路主骨架及涉外主通道，使我市高速公路总里程达393公里。包括要建成机场高速公路约47公里、福州绕城高速公路44公里、福州湾边特大桥、平潭海峡大桥，力争建成福厦高速公路复线一期工程（福州至永泰段）38公里，形成国道主干线“T”型主骨架和环城高速公路网，实现除了平潭以外，所有县（市）区通达高速公路。

第四，福州通讯基础网络保持先进地位，实现了程控化、数字化、光缆化。我市的通讯设施可为用户提供普通固定电话、移动电话、互联网、计算机专线网互联、宽带通信等多方位服务。我市力争在“十五”末实现互联网出口10G以上，城域主干网和环形骨干传输网传输能力分别达2．5G和10G以上，光纤到大楼、到小区覆盖率95％以上，城区家庭宽带覆盖率95％以上。

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