拿牌先安桩这事 恐阻碍新能源汽车发展白何首乌

拿牌先安桩这事 恐阻碍新能源汽车发展

据上海市经信委新能源汽车推广办相关人士介绍，这一新政策主要是为了让资源更合理地配置，防止“飞线充电”以及将插电式混合动力产品当成传统燃油车使用的状况出现。这种说法确实是有一定道理的，而且也有分析人士认为，从短期来看，新规或将在一定程度上影响销量提升，但从长远发展看，有利于匡正新能源汽车驶入正确的推广轨道。但笔者却觉得原本消费者购买新能源车，很大原因便是在于一些地区的限购政策下的不得已而为之，而如果现如今安不了充电桩就不给新能源车上牌的话，那消费者还为什么要买呢？连车都无法卖出了还何谈长远发展呢？

城市限购迫使消费者购买新能源车 间接推进新能源车发展

虽说购买新能源车会和支持环保这种很高尚的思想意识联系到一块去，但实际购买新能源车的消费者中又有多少是出于保护环境这样的大局观而为之的呢？估计连1%的人数也达不到，笔者为此采访了多名消费者，他们分别购买了包括比亚迪汽车、北汽新能源和江淮汽车在内的多个厂家生产蝶豆的新能源汽车，在问及购买原因的时候，基本上99%的人都是因为限购政策下，一直无法摇号成功，但又亟需用车，所以最终买了新能源汽车，实属无奈之举。不过这样的无奈却间接的促进了新能源汽车向私人领域发展的步伐。以下是笔者采马槟榔访过程中消费者对购车理由的回答，从中可以窥见城市限购对新能源汽车的发展确实起到了很大的推动作用。

江淮i-EV车主周刺果藤属女士：“因为我打算要孩子，还需要父母过来帮忙带，所以我们特别需要一辆车，而一直摇不上号让我们觉得传统燃油车遥不可及，所以只能买这款电动车，之所以选择江淮，最看重的是价格优势。”

北汽E150 EV车主于先生：“我买这个车完全是因为摇不上号，而我有一个朋友也想买，一方面也是摇不上号的原因，另外，他也是为了尝鲜，为了限行做备胎。”

比亚迪“秦”车主王先生：“买秦有三个原因，一是当时上牌简单方便，二是使用成本低，三是质保电池有保证。”

由以上三位不同品牌新能源车车主的表述来看基本上都把由于限购造成的无法购买传统燃油车当成了购买新能源车的主要原因，由一斑可窥全豹，虽曾有报道多次称限购对于新能源的发展作用不大，但笔者在调查采访中还是明显感觉到，最起码在现阶段来说，新能源车的向好的确是受益限购政策的推动，其实归根结底在于，购买新能源车好上牌，能解决无车使用的问题，然而如果在购买新能源车上加个必须要先安充电桩的条件，那么就无疑是将一大波短时间内无法安装充电转的消费者拒之门外。正如上海的一家比亚迪4S店销售人员所说：“政策一变，我们到现在一个比亚迪秦订单都没收到。在去年末和今年1月接到的一些比亚迪秦电动车的订单，现在不断有消费者提出退车要求。”

安充电桩需要多个条件　不是你想安想安就能安

据笔者了解，车主如要申请安装充电桩必须提供以下材料：第一，必须填写《新能源小客车购电充电条件确认书》，而《新能源小客车购电充电条件确认书》是由车企出具的。第二，充电桩要进小区前提是需要有固定停车位和获得小区物业同意，同意后，准备材料有购车意向书、固定车位产权或使用证明、物业盖章同意的申请书、现场环境照片等书面材料。第三，车主在供电营业厅领取并填写《电动汽车客户自用充电设施用电报装信息登记表》，并携带申请人身份证明、《新能源小客车购车充电条件确认书》等材料一同提供给营业人员，电力公司将依据低压非居民用电报装流程及相应标准规范，答复正式供电方案。

单说这其中的固定停车位和小区物业同意一项，就很可能让消费者对于购买新能源车望而却步。众所周知现在的停车位不仅仅是寸土寸金一个贵字了得，就算是有钱，也不见得能买的到，没有固定停车位的消费者可谓大有人在，尤其是对于一些购买二手房的消费者，在购房之初就已经没有了购买停车位的资格。再说挣得小区物业同意这件事解决起来也着实不容易，很多已经购买了新能源车的车主也在为和物业协商安装充电桩一事上大费周折，以下是笔者在采访过程中了解到的一些情况：

比亚迪“秦”车主吴先生：“当时买车之后，跟小区物业沟通过，他们说很麻烦，就没搞。最近半个月，有人说可以了，就是一个过程，结果到了供电所申请，他们也说可以，就是比较远，现在还没有装上。”

北汽E150 EV车主赵先生：“为了安装充电桩我买了一个车位，但是最开始物业不同意，后来多方协调，找关系，物业同意安装了，不过整个过程真的很复杂。”

江淮i-EV车主周女士：“一提充电我就特生气，我一直在打游击，充电桩的安装申请不下来，最开始物业不同意。原因有三点，第一社区不同意；第二其他业主不同意；第三着火了怎么办？总之是各种推脱，不同意安装。”

由以上的车主反映可以看出，想要安装属于自己的充电桩真真直穗小檗的不容易，这些已经购买了新能源的车主为了能将车有效利用起来不得不想尽办法将这个充电桩给安装上，但对于那些只是有打算却还没有买的潜在消费者来说，如果遇到这种费时费心费力的事，又能有多少人可以为此不怕周折的去努力呢？估计大部分都会在困难面前打退堂鼓，甘愿坐等摇号成功的那一天吧。所以笔者说如果规定让欲购买新能源车的消费者先拿到安桩证明再上牌，这事实在有点不靠谱，会使人们在新能源车面前望而却步。虽说新能源汽车与充电设施的推广一直都是相辅相成的关系，但笔者觉得这充电桩的建设还是得主要靠相关政府部门和相关机构的推动和努力，如果靠消费者自身的能力，就算是能拿到一定额度的安装补贴，也还是会因各方关系协调的复杂而不愿意涉足。